Пробки на границе с Казахстаном: разрешается ли ситуация?

Начиная с сентября этого года на границе с Казахстаном выстроились огромные пробки из грузовиков. Причина тому – казахские власти решили всерьез взяться за борьбу с серым импортом. Но подробнее об этом ниже.

Напомним, что импорт бывает «черный» - это когда отправитель и получатель совсем не оформляют груз и подают его «под соусом для личного пользования», серый импорт – это когда товары в декларации (или статистической форме учета перемещения товаров) не соответствуют заявленному, перемещаемому границу.

В Казахстане таможенники начали выявлять череду нарушений и решили усилить контроль в этой области. Само собой, серый импорт здесь еще играет роль «обхода санкций», долгое время он был неким решением этого вопроса.

Итак, на границе, где по большей части почти не осуществлялся контроль, а он был постфактическим, в виде подачи статформы участниками ВЭД, теперь есть «действительно контрольный пункт». Автомобили проверяют на соответствие товаров заявленным от фактических. Известно, что нарушения уже выявлены. Например, случай с автозапчастями по документам, которые оказались после вскрытия одеждой или электротоварами.

Наша таможня тоже «не дремлет», и тоже усилила контроль еще с сентября. В том же месяце в автомобиле из Казахстана тюменские инспекторы обнаружили большую партию техники с признаками незаконного импорта. Среди электронных устройств ноутбуки, VR-очки, смарт-часы, наушники и прочие аксессуары популярных иностранных брендов общей стоимостью более 30 млн рублей.

Пресекли незаконный ввоз 26 тонн грецких орехов, которые впоследствии были задекларированы с полной уплатой таможенных платежей в сумме более 3 млн рублей. Помимо этого, был пресечен нелегальный вывоз 820 тонн стратегических товаров: топливо, древесина, оборудование.

Страдает ли от этого бизнес? Весьма. Вы только представьте какие простои приходится оплачивать добросовестным участникам ВЭД, когда авто стоит в очереди на пункт пропуска долгое время! Участники рынка практически сразу назвали этот затор рекордным — в пробках в разные дни насчитывалось от 2,5 тыс. до 15 тыс. грузовиков. Сначала грузовики стояли «вежливо» в очереди, после они заняли уже нейтральные полосы, отстойники, обочину и все, что было близ пункта погранпропуска.

Водители называют это беспрецедентным тщательным досмотром со стороны таможенной службы, причем речь идет не о выборочном контроле, а о сплошной проверке практически каждого грузового места. В обязательном порядке требуют предоставления пакета документов, подтверждающих происхождение товара, его стоимости, а также цепочку поставщиков.

Федеральная Таможенная Служба заявляла, что прикладывает усилия для ликвидации очередей, однако, ситуация долгое время оставляла желать лучшего. В целом проходимость погранпропусков в этих точках весьма хорошая, несмотря на большой поток товаров, однако, когда почти каждое авто поддается проверке, на которую уходит время, даже если это просто визуальный осмотр – это создает колоссальную очередь и задержку груза.

Как вариант избежать такого «застоя» - проанализировать ситуацию на момент отправки вашего груза и выбрать альтернативный маршрут при импорте из КНР. Им может стать переход «Маньчжурия» — «Забайкальск» с весьма развитой инфраструктурой и высокой пропускной способностью — от 400 до 600 автомобилей в сутки. Срок доставки по такому маршруту составят в среднем от 12 до 18 суток. Помимо этого, есть резервные пограничные переходы в Казахстане, например, — Троицк.

Какая была предпринята мера, чтобы разрешить эту ситуацию? В нашу страну разрешили ввозить автотранспортом товары из Казахстана и Киргизии, не оформленные должным образом. Это лишь временная мера и действие ее продлится до 10 декабря. По прогнозам, этого должно хватить, чтобы «разбавить столпотворение», ведь грузоперевозки фактически парализованы. Соответствующий указ российского президента Владимира Путина вступил в силу 24 октября, после этого граница «задвигалась». Правда, послаблением для участников рынка это назвать сложно, ведь чтобы получить застрявшие товары, им придется дважды пройти процедуру растаможки. Ввезти можно только с соблюдением определённых условий:

Во-первых, получателем должно быть российское юридическое лицо. Перевозчик должен предоставить от него уведомление в таможенный орган России об обязательстве задекларировать товар (его можно заполнить в письменной форме).

Во-вторых, этот товар придется привезти на СВХ, промаркировать и задекларировать до 27 декабря.

Кстати, весьма интересна позиция Казахстана на этот счет – они обвиняют в этом Россию. В начале октября вопрос с заторами был обсужден в правительстве республики. Однако бóльшая часть этого обсуждения была посвящена не ситуации на погранпереходах с Россией, а новым нормам миграционного законодательства нашей страны, которые сильно осложнили жизнь казахстанским водителям. Речь идет о правиле «90 дней» — столько в течение одного календарного года иностранные граждане могут находиться на территории России без регистрации. Под это правило автоматически попали, в том числе, стоящие в пробках казахстанские перевозчики, у которых быстро исчерпался лимит пребывания в России. Однако, на это возмущение Россия сразу вывела казахских водителей в категорию «исключение». Но, что забавно, это не изменило ситуацию на границе.

Если быть откровенными, и не переводить пальцами друг на друга, то вина лежит скорее просто на совпадении периода, когда и российские и казахские власти решили начать борьбу с «серым импортом».

После информации, появившейся в начале сентября в Bloomberg, о том, что Казахстан попадет в 19 пакет санкций ЕвроСоюза, власти начали ужесточать проверки транзитных грузов, чтобы «успокоить» западных и европейских партнеров. В то же время в России, после того как в 2022 году открыли двери для параллельного импорта и закрыли глаза на «серый» импорт для закрытия потребностей внутреннего рынка, также решили наконец-то навести порядок.

Среди других вероятных причин образования очередей на границах называют общую геополитическую обстановку, участившиеся сбои в работе цифровых систем пропуска (Smart Cargo, CarGoRuqsat), «золотую неделю» в КНР, блокаду белорусско-польской границы, введенный с 1 ноября в РФ новый порядок уплаты утильсбора и прочие неочевидные факторы.

Тем не менее, факт остается фатом – очереди на пропусках есть и они не маленькие. Будем надеяться, что новая мера президента поможет «разбавить» эти пробки хотя бы к началу декабря. Нужно понимать, что на носу новогодние праздники и товаропоток вот-вот еще больше усилится.

Хотите избежать пробок на границе? Нужно проложить новый маршрут? Не знаете, как будет экономически выгодно направить ваш товар? Звоните в офис Уральской внешнеторговой компании: +7 (351) – 700 – 05 – 13. Казахстан – страна, с которой мы работаем на постоянной основе, знаем все пункты пропуска, удобные маршруты и прочие «лазейки» в работе с этой страной! Не откладывайте звонок на «попозже», звоните уже сейчас!