Произошла адаптация? ВЭД выходит из кризиса и ищет новые рынки.

Санкции были как гром среди ясного неба: российский бизнес был вынужден перестраивать свои договорные отношения, логистические маршруты, поставщиков и покупателей. Российская внешнеэкономическая деятельность на какое-то время стала под угрозой выживания, тем не менее, интересно узнать, а что происходит сейчас, спустя уже 3,5 года жизни в таком режиме?

В настоящее время сфера международной торговли у отечественных компаний все еще в периоде активной трансформации: прошлые логистические цепочки и финансовые схемы перестраиваются под новые условия, которые продолжают все время меняться, а расходы на перевозки и хранение существенно выросли. Почему так происходит? Не всегда получается, обойдя санкции, оформить «транзит» лишь на бумаге, чаще действительно нужно ввезти груз в третью страну, чтоб «уйти от подозрений», а представьте себе путь, если груз движется не напрямую, например, из Европы в Россию (что составляло ранее не большое расстояние), а например, из Европы в Турцию, а потом в Россию. Этот «крюк» несет в себе немало логистических трат. Цены за хранение же растут потому, что хранение становится востребованным. Тот же пример с Турцией – пока происходит переоформление с Турции на Россию, груз должен где то храниться.

Что еще изменилось? Предприятия вынуждены искать новых поставщиков и новые рынки сбыта. Вместе с этим компаниям приходиться адаптироваться и в части финансовых операций: они все чаще используют альтернативные инструменты — платежных агентов, расчеты в национальных валютах и цифровые механизмы. А все это (особенно платежные агенты, у которых в свое время были очень большие аппетиты, сейчас они уже посдержанее) влияет на итоговую стоимость товара.

Объем международной торговли в нашей стране в 2025 году немного снизился по сравнению с 2024 годом: пока есть официальная статистика лишь за 9 месяцев, однако, наиболее вероятно, что год закроется с меньшим значением товарооборота по итогу. По данным официального сайта ФТС РФ, он составил $503,9 млрд: из них $302,8 млрд — экспорт, $201,1 млрд — импорт.

Однако, есть мнение, что цифра немного «просела» не из за того, что просел товарооборот, это скорее колебания доллара, который в этом году был весьма нестабильным. В целом картина и по товарообороту, и по финансовым операциям осталась на уровне прошлых лет. По экспорту грузооборот даже медленно, но растет, по импорту есть незначительное снижение, которое связано скорее с тем, что стали сокращать параллельный импорт, и взращивать российские производства, но количество организаций не меняется: каждый день появляются новые компании, которые ведут ВЭД.

То есть по сути, санкции уже не шок, мы отошли от него и смогли адаптироваться, а некоторые отрасли даже смогли обернуть ситуацию в угоду себе. Объемы транспортных потоков увеличиваются, появляются все новые и новые партнеры из разных стран, а это новые толчки для развития и инвестиций. Те организации, которые быстро переориентируются и адаптируются в текущих ситуациях, — они остаются на плаву, они и выживают. Вероятно, они не зарабатывают сверхприбыль, но и не закрывают лавочку. Где-то им помогают госпрограммы, где-то льготное финансирование, лизинг, где то полезные связи за рубежом.

Разумеется, после того как Европа и Запад закрыли перед Россией двери, ничего не оставалось, как обернуть свой взгляд на азиатский рынок. Основными торговыми партнерами стали Китай (на него приходится более 1/3 российской внешней торговли), Индия и Турция.

Экспортная переориентация на нейтральные страны и Китай позволила компенсировать резкое падение поставок в государства, попавшие под санкции — доля «недружественных» рынков сбыта сократилась с 57 % до 15 %.

Например, очень ярко это можно отследить в сфере металлургии. До начала СВО большая часть российской металлургической продукции уходила в Европу, сейчас эти цепочки остановлены полностью. Предприятия стали активно осваивать азиатские рынки. Производители машиностроительной продукции, которая используется в энергетике, сначала были ориентированы на страны СНГ. Освоив эти рынки, начали более активно поставлять в страны Азии. С некоторыми видами оборудования стали даже сотрудничать на китайской территории.

Некоторые российские компании отмечают, что до санкций их география была порядка 150-160 стран, сейчас же они сконцентрированы лишь на 15–20 конечных потребителях. Утверждают, что европейские и американские брокеры, которые были их основными клиентами, ушли в 2022 году, сотрудничество прекратилось полностью. Их клиентами остались госкорпорации. За счет их заказов рейсов стало больше, объемы грузоперевозок если не выросли, то точно не уменьшились. Более того, появилась мотивация искать новые рынки.

По импорту ситуация схожа – он тоже сместился в сторону Китая. Большинству российских импортеров удалось найти на рынках Китая то, что раньше покупали в Европе или Японии. А в большинстве случаях продукт стал даже дешевле.

Поставки высокотехнологичных продуктов из Китая активно движутся. На оборот в отрицательную сторону влияет высокая ключевая ставка — из-за нее импорт растет медленнее, чем мог бы. При этом переход с европейских и западных поставщиков на китайских снизил стоимость ввоза и логистических затрат. Проблемой Китая долгое время было качество, а не цена. Китайцы сильно выросли в своем «минусе» за последние 10–12 лет. Достойного уровня и строительная, и дорожная техника: их экскаваторы и туристические автобусы уже вытеснили европейские аналоги на российских дорогах.

Стали активно развиваться и способы доставки в азиатские регионы. Например, «Почта России» 12 ноября запустила первый международный контейнерный сервис — грузовой экспресс по маршруту Хуньчунь (КНР) — Москва. Прогнозируется, что меньше чем за две недели новый поезд будет перевозить почтовые отправления, товары народного потребления и электронной коммерции. А ведь впоследствии такие «ускорения» могут произойти и по другим товарам. Такой маршрут создает дополнительный транспортный коридор для поставок из Китая.

«Туманная ситуация» с платежами почти закончилась. Долгое время помимо логистических перестроек участники ВЭД ломали голову над тем, как нам заплатить, а им принять, как им, заплатить а нам принять. В начале 2024 года практически все банки КНР перестали принимать трансакции из российских банков, под давлением со стороны США. В этих условиях российским предпринимателям пришлось пересматривать способы взаимодействия с иностранными партнерами. Самым популярным способом борьба стала работа через платежных агентов (третью страну), но не самым дешевым и простым. Первое время платежные агенты здорово пытались «навариться» на ситуации, комиссия была высокой. Сейчас же, их стало много и им пришлось «снижать свои ожидания», комиссия агенту стала вполне приемлемой суммой.

После начала СВО и разгрома привычной системы банковских расчетов пришлось проводить много обучающих мероприятий для бизнеса с участием банковского сообщества: объяснять, как подключать агентов, как проходит платеж и как его отслеживать. Однако, все не зря, ведь спустя полтора года проблему оплаты товаров удалось преодолеть.

Это «течение» развилось настолько, что сейчас сами банки имеют своих партнерских платежных агентов, это дает участнику ВЭД гарантию того, что платеж пройдет и не потеряется где-то по пути.

Есть трудности в работе с другими странами после санкций? Не доходят деньги то вашего зарубежного партнера? Ваш платежный агент до сих пор берет слишком высокий процент? Есть другие трудности в области ВЭД? Звоните в офис Уральской внешнеторговой компании: +7 (351) – 700 -05 -13! Ваш надежный партнер при поставках в любую страну мира!